Fjedres rolle i biler
Venner med biler ved alle, at fjedre spiller en meget vigtig rolle i bilers affjedringssystem, så hvad med bilfjedre andre steder? Hvad er effekten? Bladfjederen er det mest udbredte elastiske element i bilophæng. Den er sammensat af et antal legeringsfjederplader af samme bredde, men uens længde (tykkelsen kan være ens eller uens), hvilket er omtrent lige i styrke. elastisk bjælke. Når bladfjederen er installeret i bilens ophæng, og den lodrette belastning, den bærer, er positiv, deformeres hvert fjederblad af kraft, og der er en tendens til at bøje sig opad.
På dette tidspunkt nærmer aksel og ramme sig hinanden. Når akslen og rammen er langt væk fra hinanden, vil den positive lodrette belastning og deformation af bladfjederen gradvist aftage, og nogle gange endda vende. Enden af det andet stykke er ofte bøjet til et rulleøre, som er viklet rundt om hovedstykket af rulleøret, som kaldes et wrap-øre.
For at tillade den relative glidning af hvert ark under elastisk deformation efterlades et stort mellemrum mellem hovedarkets indpakningsflig og det andet arks indpakningsflig. I nogle ophæng er bladfjederens to ender ikke lavet af rulleører, men bruger andre støttetilslutningsmetoder, såsom gummistøttepuder.
Skruefjedre er de mest brugte fjedre i moderne biler. Den har stærk stødabsorberingsevne og god kørekomfort; Ulempen er, at længden er stor, pladsen er optaget, og monteringspositionens kontaktflade er også stor, hvilket gør layoutet af ophængssystemet vanskeligt til meget kompakt.
Da skruefjederen i sig selv ikke kan bære sidekraften, skal en kompleks kombinationsmekanisme, såsom en fireleddet spiralfjeder, bruges i den uafhængige affjedring. Af hensyn til kørekomforten håber vi, at fjederen ved jordstød med høj frekvens og lille amplitude kan være blødere, og når stødkraften er stor, kan den vise større stivhed og reducere stødslaget. Derfor er det nødvendigt for dem at Fjedre har to eller flere stivheder på samme tid.
Fjedre med ulige tråddiametre eller fjedre med ulige stigninger kan anvendes, og deres stivhed øges, når belastningen øges. Bladfjedre bruges mest i varebiler og lastbiler, og er sammensat af flere slanke fjedre med forskellige længder. Sammenlignet med spiralfjederen er den enklere i opbygningen og lavere i omkostninger og kan monteres kompakt på bunden af køretøjets karrosseri, og der opstår friktion mellem hvert stykke under drift, så det har en dæmpende effekt. Men hvis der er alvorlig tør friktion, vil det påvirke evnen til at absorbere stød. Moderne sedaner, der værdsætter kørekomfort, bruges sjældent.