Forskning og diskussion om højstrøms ladeteknologi til nye energikøretøjer
Med udviklingen af Kinas økonomi og forbedringen af folks levestandard er biler blevet det vigtigste transportmiddel for folk at rejse. Med stigningen i antallet af biler år for år er problemer som miljøforurening og en energikrise blevet forårsaget, og nye energikøretøjer kan effektivt løse problemet. Traditionelle køretøjer forurener miljøet og afhjælper udtømningen af primær energi. Nye energielbiler bruger specielt opladningsudstyr til at oplade batteriet i bilen.
Under køreprocessen leverer batteriet i bilen energi, og batteriet får hovedsageligt strøm gennem ladefaciliteter. Dette papir analyserer hovedsageligt opladningsbunkerne og indbyggede opladere i ladefaciliteterne og deres topologikredsløbsstrukturer og kontrolmetoder, som er vigtige for at opnå høj effektivitet, høj effekttæthed, god pålidelighed og forlænge batteriets levetid. Betydning. Først analyseres DC-opladningsbunken. På nuværende tidspunkt bruger de fleste af de interne ensretterstrukturer af DC-opladningsbunker i ind- og udland trefasede spændingsensrettere. PI-kontrolmetoden har problemer såsom manglende evne til at realisere den statiske kontrol af strømmen og den dårlige anti-interferensevne. Den kvasi-proportionale resonans SVPWM-kontrolmetode er foreslået, og simuleringsresultaterne viser, at kontrolmetoden realiserer sporingen af indgangsstrømmen til kommandostrømmen uden statisk fejl og har den gode anti-interferensevne;
Elbilopladning har altid været et vigtigt led i udviklingen af industrien, og sikkerhedsspørgsmål under opladningsprocessen er meget vigtige. For at forbedre sikkerheden af ladestikket udvikler dette projekt et stik med overbelastningsbeskyttelse. Når strømmen er for stor under opladningsprocessen, kan stikket automatisk afbryde strømforsyningen, stoppe opladningen og alarmere.
Dette projekt er baseret på en omfattende analyse af manglerne ved temperaturkontrol og undertrykkelse i den nuværende højstrømsopladningsproces for biler, samt de negative konsekvenser, der vil blive forårsaget, og foreslår tilsvarende løsninger. Det vigtigste forsknings- og udviklingsformål med dette projekt er at levere en højstrøms opladningstemperaturkontrolteknologi til elektriske køretøjer for at imødekomme markedets behov.
1) Pulssignalbølgen, der genereres af membrankontaktelementets nøgleberøringsprincip i lavspændingen og den aktuelle tilstand, bruges til at sende kommandokontrol- og kontrolsignalet til motorstyringssystemet gennem kabelstikket og styringen af det motoriske arbejde realiseres. En indirekte, sikker, bekvem og hurtig effektiv løsning;
2) Datalinjen lavet af nye materialer bruges til at bære signaltransmissionen, og blokcopolymeren indeholdende aromatisk polyester hårdt segment og fedtsyre eller polyether under-segment bruges som materiale af signallinjen, så signallinjen har god elasticitet og holdbarhed. Slibning, fremragende bøjningsmodstand, fremragende varmebestandighed og levetiden kan forlænges med 5 år sammenlignet med det gamle materiale;
3) Brug egenskaberne for elektroniske komponenter og kabelstiksamling til at opnå innovation i nye funktioner og realisere styringen af komponenter på motoren. Denne teknologi kan udfylde hullet i udviklingen af sådanne produkter i den indenlandske kabelindustri og forbedre ydeevnen af kabelstikkomponenter. Merværdien ved forarbejdning.